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新增DM-i車型,EV版最高續航715km,新款比亞迪漢哪款最值?

三個司機

?新款比亞迪漢家族上市,新車都有哪些變化?哪款配置車型更值得入手?

作者:老馬

圖片:官方、網絡

2022年4月10日,新款比亞迪漢家族正式上市,其中漢DM-p一款車型,純電續航里程202km,售價31.98萬元;漢DM-i有4款車型,頂配純電續航里程242km,其余車型純電續航里程121km,售價區間為21.58萬-28.98萬元。

漢EV創世版有3款車型,純電續航里程分別為610km和715km,售價26.98萬-28.86萬元;同時還有一款漢EV千山翠限量版上市,售價為32.98萬元。

DM-i加持,混動漢不再是陪襯

此次改款最大的變化就是漢的混動系列中加入了DM-i車型,而之前的漢DM,則歸入了DM-p體系。先來稍微和大家解釋一下DM-i和DM-p的區別,DM就是比亞迪的混動車型,根據不同的產品特性,分成了DM-i和DM-p兩個系列。其中DM-i偏重燃油經濟性,而DM-p則有著更出色的性能表現。

從車型數量分布來看,DM-i是比亞迪的主推車型,這也是很正常的,在混動領域,DM-i現在可謂一枝獨秀,風頭正盛,憑借出色的表現贏得了市場認可,叫好又叫座。

無論漢DM-i還是DM-p,動力系統都是由1.5T插混專用發動機和電動機組成,區別是DM-i為單電機,DM-p為雙電機。DM-i全系4款車型中,中低配3款車型電機最大功率145kW,最大扭矩316N·m,純電續航里程121km,虧電油耗4.2L/100km;頂配車型電機最大功率160kW,最大扭矩325N·m,純電續航里程翻了一倍,高達242km,虧電油耗4.5L/100km。全系車型零百加速時間均為7.9s。

DM-p車型搭載前后雙電機,系統綜合功率360kW,綜合扭矩675N·m,零百加速僅需3.7s。其純電續航里程為202km,虧電油耗為5.2L/100km。同時雙電機還組成了 四驅系統,為車輛帶來更好的操控性能。

設計方面,新車有著些許調整,還是熟悉的Dragon Face設計語言,不過前格柵尺寸更大,邊框變細,同時直角改圓角,下包圍的樣式也有所變化,視覺效果更加大氣。

車身側面整體輪廓與老款相同,還是修長流暢的樣式,溜背和短尾,以及肌肉感的型面,凸顯年輕動感的氛圍。下方側裙造型有變化,與C柱上的龍爪痕設計形成上下呼應。

車尾貫穿式尾燈去掉了鍍鉻裝飾,內部采用了類似中國結的構造,看起來更加精致,更有科技感,亮起后的辨識度也更高。

內飾基本延續了現款的樣式,不過配色上更加雅致,更符合其定位和身份,同時儀表和中控屏換用了全新的UI界面,更加符合日常使用習慣。

DM-i混動系統的加入,對于漢家族中的混動車系起到了補強的作用,漢本身的認知度,再加上DM-i的名氣和實力,可以想象,混動的漢這是要翻身了。此前官方數據顯示,漢DM與漢EV的銷量比例大約為3:7,之后極有可能變成五五開了。

漢EV續航提升,設計更有格調

漢EV最主要的變化是設計微調,續航提升。前臉的調整主要集中在下包圍,下格柵造型變化,同時兩側進氣口處的裝飾改為弧形,視覺效果更加時尚美觀。

與DM-i和DM-p一樣,漢EV側裙也改成了相同的樣式,同時新樣式的輪轂比較運動化,并非新能源車型慣用的低風阻輪轂,變化雖然不大,但整車氣質立馬不一樣了。車尾的變化也是一樣,中國結式的尾燈提升精致感和科技感。

內飾也還是熟悉的樣子,變化之處與混動車型一樣,更素雅的配色和更好用的車機,提升用車體驗。

新款漢EV共3款車型,其中兩款為前驅,頂配為四驅。前驅車型為前驅單電機,最大功率180kW,最大扭矩350N·m,CLTC綜合續航里程715km,零百加速7.9s。四驅車型為前后雙電機,系統綜合功率380kW,綜合扭矩700N·m,CLTC綜合續航里程610km,零百加速3.9s。相比老款車型5、600公里左右的續航里程,新車有了不小的提升。

與此同時,漢EV還推出了一款千山翠限量版,它在性能方面與普通四驅性能版相同,主要區別是內外都有著自己專屬的設計,冷翠青色的車身顏色濃郁深邃,低調中不失奢華之感。同時碳黑輪轂、熏黑前后大燈、高性能石綠四活塞定鉗等運動套件,也為外觀增色不少。

內飾同樣有著不少綠色元素,形成內外呼應,并且其還具備香氛功能,擁有礦香、木香和花香三種不同香型,為車內乘員帶來嗅覺上的享受。

配置分析,入門車型 最值

接下來就是配置分析了,通過各個車型之間價格與配置的差別,分析一下哪款車型性價比更高??偟膩砜?,漢DM-p相比老款漢DM,價格上漲得比較多。之前漢DM頂配售24萬多,現在一下就賣到了31.98萬,最大的變化就是純電續航里程從81km提升到202km,至于值不值得多花7萬多,就看您自己了。

接下來咱們再看看漢DM-i系列,首先是售價21.58萬元的121KM尊貴型,雖然是入門車 型,但是配置已經是極為全面了,能夠滿足絕大多數消費者的用車需求。而且121km的純 電續航里程,在插混車型中也算不短了,想買漢DM-i的朋友,我極力推薦這款配置。

之后是售價22.58萬元的121KM尊榮型,配置的提升也不算少,但很多并不是必需品,基本是錦上添花之用,要不要多花這1萬,看自己的需求了。

往后是售價23.58萬元的121KM尊享型,相比上一檔,配置提升不明顯,也基本上沒什么太實際的作用,因此不做推薦。

最后是售價28.98萬元的242KM旗艦型,它有著更豐富的駕駛輔助系統,動力有些許提升,最明顯的變化是純電續航里程提升了一倍。但這個價格差可是太大了,我覺得是真沒必要多花這5萬多。其實這款車型就是秀肌肉用的,比亞迪應該也沒想著把它作為主銷車型。

分析完DM-i車系,就輪到EV車系了,先是售價26.98萬元的715KM前驅尊榮型,配置水平和DM-i的尊榮型相差無幾,還是相當全面的,所以推薦指數也是一樣,EV車型入門版就完全夠用。

之后是售價28.75萬元的715KM前驅旗艦型,主要就是駕駛輔助功能更豐富了,還有一些可有可無的舒適性配置,貴了1.77萬元,個人覺得沒有必要上這款了。

往上是售價28.86萬元的610KM四驅尊享型,最明顯的變化是單電機變雙電機,動力強了不少,但同時續航減少,也少了幾項配置,不過價格倒是和上一檔差不多,如果您對動力有需求,可以選這款。

最后是32.98萬元的千山翠限量版,動力和610KM四驅尊享型一樣,配置水平和715KM前驅旗艦型差不多,如果您不差錢,就喜歡限量版那種專屬的、個性的感覺,那就入手這款。

總結

外觀小改,但效果不錯,新車更時尚。DM-i車型的加入,以及EV車型續航的提升,都使得漢車系產品力得到提升,毋庸置疑,漢的熱銷態勢還會持續,而且有極大可能銷量會創新高,我們拭目以待吧。

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比亞迪漢

官方指導價:20.98 - 27.95

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